L'accessibilité aux transports en commun pour les cyclistes s'est nettement améliorée ces dernières années. En 2014, seulement 250 places étaient disponibles aux abords des gares franciliennes. En 2020, ce chiffre a grimpé à 1.600, puis à 21.000 en 2024. Aujourd'hui, 23.000 places sont en service sur l'ensemble de la région, et la RATP joue un rôle clé dans cette expansion.
Dans les gares gérées par la RATP, le nombre de places de stationnement vélo est passé de 436 en 2021 à près de 4.500 début 2025. Par exemple, la gare de Vincennes (RER A) accueille à elle seule 438 places (266 en consigne sécurisée et 172 en libre accès) pour un investissement d'un million d'euros financé par Île-de-France Mobilités.
Les consignes sécurisées sont accessibles à différents tarifs :
Ces tarifs attractifs visent à encourager l'utilisation du vélo comme mode de transport du quotidien.
L'ambition régionale ne s'arrête pas là. Le Schéma Directeur du Stationnement Vélo en Île-de-France, adopté en 2020, fixe un cap audacieux : 140.000 places de stationnement vélo en gares et stations d'ici 2029. Aujourd'hui, 15.000 places supplémentaires sont déjà financées.
Pour atteindre cet objectif, Île-de-France Mobilités finance jusqu'à 100% des coûts d'investissement et d'exploitation des parkings vélos, selon le maître d'ouvrage (collectivités, RATP, SNCF).
Afin de promouvoir l'usage du vélo, 40 Maisons du Vélo seront déployées d'ici 2026. Elles proposeront divers services :
Toutes ces initiatives sont essentielles pour favoriser l'intermodalité et encourager l'usage du vélo. Cependant, il ne suffit pas de créer du stationnement vélo en gare : il faut aussi permettre aux résidents des habitats collectifs d'installer ou de bénéficier de places vélos pratiques et sécurisées chez eux ou au pied de leur immeuble. Aujourd'hui, cet aspect reste un enjeu majeur.
Le programme AlvéolePlus, qui permet aux copropriétés, bailleurs et autres structures d'installer des stationnements vélos subventionnés jusqu'à 50% du montant du projet, prendra fin en septembre 2025. Aucune aide n'est actuellement prévue pour prendre le relais, laissant un vide qui pourrait freiner le développement du stationnement vélo résidentiel. Une continuité du financement est essentielle pour garantir que chaque cycliste dispose d'un espace sécurisé pour stationner son vélo, non seulement aux abords des gares, mais aussi à son domicile.
Si les infrastructures en gare se développent rapidement, les résidents des habitats collectifs font face à plusieurs défis pour stationner leur vélo :
Des dispositifs d’aide spécifiques, comme la prolongation d’AlvéolePlus ou la mise en place d’une nouvelle subvention, sont indispensables pour compléter l’offre existante.
Certaines collectivités ont déjà pris les devants pour améliorer le stationnement vélo résidentiel :
Ces exemples montrent qu’une politique proactive peut répondre aux besoins des cyclistes au quotidien.
L’Île-de-France s'engage pleinement dans une mobilité multimodale et écologique. Outre les parkings vélos, des aides financières encouragent l'achat de vélos électriques (jusqu'à 50% du prix d'achat) et un service de location longue durée avec Véligo Location.
Le déploiement massif des Parkings Vélos Île-de-France Mobilités marque une avancée cruciale vers une région plus connectée et plus respectueuse de l'environnement. En facilitant le stationnement sécurisé des vélos, l'Île-de-France offre aux usagers une alternative crédible et durable à la voiture individuelle.
Cependant, pour assurer un développement harmonieux, il est crucial de ne pas négliger le stationnement vélo résidentiel. Sans solution après septembre 2025, de nombreux habitants risquent de se retrouver sans option viable pour stocker leur vélo. La question du financement doit donc rester une priorité pour les pouvoirs publics afin d'encourager la transition vers une mobilité plus verte et plus accessible pour tous.