Une étude menée par l’Institut finlandais de la santé au travail a observé les comportements de plus de 28 000 salariés sur une période de deux ans. Conclusion : les personnes qui viennent au travail à vélo au moins 61 kilomètres par semaine ont 8 à 12 % de jours d’absence en moins que ceux utilisant la voiture ou les transports.
Mieux encore, leur risque d’absence longue (plus de 10 jours) baisse de 18 %. En moyenne, cela représente 4,5 jours de congé maladie évités par an pour les salariés les plus actifs.
Faire du vélo quotidiennement agit comme une activité physique régulière. Cette mobilité active renforce :
Contrairement à la marche, souvent moins intense, le trajet domicile-travail à vélo active réellement le corps. Ce mode de transport limite les risques de maladies chroniques liées à la sédentarité, comme le diabète ou les troubles musculo-squelettiques.
L’absentéisme au travail coûte cher. Un salarié absent coûte en moyenne plus de 4 000 € par an à son employeur (source : Institut Sapiens). Encourager le vélo en entreprise, c’est :
L’étude montre que plus les trajets sont longs et effectués à vélo, plus les bénéfices sur la santé sont importants. En comparaison, la marche ne montre des effets similaires que si elle est pratiquée de manière soutenue et sur une durée significative.
Les personnes qui viennent au travail à vélo obtiennent donc un meilleur score de santé globale.
Le vélo au travail n’est pas adapté à toutes les situations. Distance, topographie, infrastructures, contraintes familiales… de nombreux freins existent. Mais avec les bons aménagements, beaucoup peuvent franchir le cap.
Voici quelques leviers :
Pour en savoir plus sur les obligations des entreprises en matière de parking vélo, je vous invite à consulter cet article.
En France, l’article R.111-14 du Code de la Construction et de l’Habitation impose aux bâtiments neufs ou réhabilités d’intégrer un espace de stationnement vélo sécurisé :
Dès 2027, tous les bâtiments non résidentiels avec plus de 20 places de stationnement voiture devront prévoir :
Ces obligations s’appliquent même sans rénovation ou extension du bâtiment.
Le Plan Local d’Urbanisme (PLU) peut, dans certains cas, limiter la création de places vélo si le nombre de places voiture est déjà contraint. Mais la transposition de la directive européenne viendra renforcer l’autorité du droit communautaire, corrigeant ces incohérences.
Elle impose progressivement la création d’emplacements vélo dans les bâtiments tertiaires :
L’objectif : faciliter l’usage du vélo pour les déplacements professionnels.
L’État a mis en place le programme CEE Objectif Employeur Pro-Vélo (jusqu’à 50 % remboursés).
Ce programme facilite le passage à l’action pour les gestionnaires de sites et les entreprises qui veulent s’engager dans la mobilité durable.
En tant qu’experte en aménagement de parking vélo, j’aide :
… à concevoir, dessiner et chiffrer leur parking vélo sécurisé.
Je ne fais pas le suivi des travaux, mais je vous fournis des plans détaillés et adaptés à votre bâtiment et à la réglementation. Si vous êtes inscrit au programme CEE Objectif Employeur Pro-Vélo, vous pouvez récupérer jusqu’à 50 % de la facture sous forme de prime.
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